Ne haragudj, de ez a beírás szintén a teljes hozzá nem értésről tanúskodik.
Áruld már el légy szíves, hogy mi a kreativitás abban, hogy bárhol leheveredsz
a városban és várod a csodát. Várod, hogy hátha Te vagy a legközelebb egy lehetséges
majdani megrendelőhöz és nem a másik tizenöt, aki körülötted szintén a csodát várja.
Aztán jön egy cím és egy arra járó átutazó éppen közelebb van hozzá és elhappolja.
Te pedig bosszúsan legyintesz, hogy szerencsés, és várod tovább a csodát. Esetleg órákig.
Tudod a kreativitás régen a tudásunkból állt össze. Ismertük a várost. Tudtuk, hogy melyik része
él. Tudtuk, hogy hová helyezkedjünk. Tudtuk, hogy melyik Diszpécserre hogyan kell nyomni. Karban
tartottuk a rádiónkat, az antennát, az antennakábelt, az aksisarut stb. És a tudásunk elég volt ahhoz, hogy tiszta eszközökkel tudtunk dolgozni! ( nem voltunk batyusok csak mert a Tomajert levertük)
A mostani világban max. abban lehetsz kreativ, hogy megállj abban a körzetben amelyik talán a legjobban mozog és elfogyj igazságos sorrendben, ahogy a birkákat nyírják. Ez a jövő és nem az a
hamis illúzió, amit a Komáromi haverod kerget miszerint a gurulód jobb lesz, az utas pedig a legközelebbi autót kapja. És ez a rendszer lehet, hogy egyszerű mint a faék, de legalább igazságos!

Tükör van otthon?
Fogd és vidd be a következő etikai teadélutánra.
Öleld át a gazdádat, és együtt bámuljatok bele.
Rögvest megláthatod a tükörben azokat, akik felelősek a felduzzasztott létszámért, és az ebből szükségszerűen adódó 2 perces címre szaladgálásért.
Birkát is találhatsz, ha körülnézel. Egyre többet.
A főnököd éppen a ti asszisztálásotok mellett gyűjti maga köré őket.
Édesek, aranyosak, pihe-puha szőrikével. Ti teszitek taxissá őket, csak még egyelőre nem találják a Lánchidat, meg a reptér indulási szintjét.

Legalább kussolnál.

Ne haragudj, de ez a beírás teljes hozzánemértésről tanúskodik. Pedig a 22-es és a 29-es hozzászólásban leírták a lényeget. A Marci leírta a Budapest taxi rendszerét, nincs mit hozzátenni. Nem veszi el a taxistól a kreativitást, az utasszerzés lehetőségét (vadászatot), mert nincs a taxis körzetekbe szorítva. Ha jön cím, a köré tervezi az autókat. A másik rendszer egyszerű mint egy faék. Ha a Surda szavaival írnám le a dolgot, fogja a juhokat és betereli a karámba, szépen sorba. Ehhez elég egy komondor, bocsánat kommodor 64 számítógép. Amikor jön a cím kinyílik a karámajtó és a birka bégetve elindul a kék vonalon. Nem kell hozzá semmi csak türelem. Ha a birka mégis elunja magát és kitör a karámból csöbörből vödörbe kerül mert a másikban is a sor végére teszik. Ennek ellenére én a komáromi helyett nem szabályoznám, hogy milyen rendszer legyen, majd az élet eldönti, végül is a csendes címkiadás valahogy megvalósul. Én már mindenesetre nem szeretnék 2 perces címekre szaladgálni.

Lassan írom, és még egyszer leírom, hogy te is megércsed. Tökmindegy, hogy a körzetében áll, vagy mozog. Kapíse? A körzetén belül. Nem tudom, miért kell beleokoskodnod, és ugyanazt leírnod amit én, csak úgy, hogy közben ellentmondj annak, amit én állítok. Holott te is ugyanazt állítod. Hát ez a művészet. No meg ottan van a pozíció rögzítésére utaló dolog is.

Aztán meg a körzeten belül okos, vagy legokosabb módon tényleg aztat nézi, hogy ki van ottan a legrégebben szabadon.

„Azért lenne okosabb, ha azt nézné ki van legrégebben szabadon. Pont. 
...körzet elfelejtve.... vagy ez már túl igazságos?” Megpróbálom értelmezni. Nincs körzet. Az kapja a címet, aki a legrégebben van szabadon. Ha te vagy a legrégebben szabadon, te kapod a következő címet. Természetesen tekintet nélkül arra, hogy milyen messze vagy tőle. Mert ugye körzet elfelejtve.


Segítségül hívjam Kolev Zolit? Csendes címkiadás, 1582 értelemszerűen.

stimmelni fog

4300.

4300.

És miért ne stimmelnének az adatok?

3300 taxi van, ha jól tudom ? Picit nagyobb vásárlóerő, fele annyi taxi, miért nem működne jól ??? ;-)

...majd revidiálják a nézetüket amikor a nav-hoz be kell fáradni és ott tudni fogják hány darab cime volt és mennyi utaskilométere !
A kérdés csak az lesz, hogy miért nem stimmelnek az adatok !!!

A City rendszere az álló taxinak kedvez. Mert ahányszor átlépsz egy körzethatárt utolsó leszel abban a körzetben.
Persze a körzeten belül autókázhatsz, csak ki ne csússz véletlenül egy fél utcasaroknyit....

Azért lenne okosabb, ha azt nézné ki van legrégebben szabadon. Pont.
...körzet elfelejtve.... vagy ez már túl igazságos?

A City rendszere nem az álló taxinak kedvez. Tökmindegy, hogy áll, vagy mozog a taxi a körzetében. A pozíció rögzítése tényleg fontos lenne. És mehet bárhová a körzetén belül. Ami nagyon fontos, hogy a körzetek jól, kihangsúlyozom, JÓL legyenek "megrajzolva". Ez utóbbi lehet, hogy hónapokba telik.

Ha a cím köré rajzol körzetet a gép, akkor is kiszámíthatatlan, hektikus a munkavégzés. Az pedig lélekölő.

Ha a legközelebbi elv működik, akkor nem értem, miért kellene mellé nézni azt is, hogy ki, mióta tartózkodik bárhol is. Csak egy legközelebbi taxi van.

Akkor már inkább a taxi köré rajzoljon körzetet.

Az lenne a legjobb, ha a Komárominak semmiféle elve nem érvényesülne.

A kiszámíthatóság egy szint fölött alapvető igénye az embernek.

Nagyon Okos Uraim!

Mindössze arra az egyszerű tényre szeretném fölhívni a szíves figyelmüket, hogy a rendelet értelmezése a BKK és a Főváros által teljesen egységes, ezért ne próbálkozzanak itten szabálykövetésről beszélni a saját szakállukra, mert még megüthetik a bokájukat. Erre három bizonyíték. De biztos fog még színesedni a (s)paletta.

Dr. Komáromi Endre értelmezésében, 2013. július 17. nekem írt ímélben. „A program azért szólítja meg a legközelebbit, hogy ne szálljon el a gurulója.” Ezt arra a kérdésemre válaszolta, mely úgy szólt, hogy miért a legközelebbinek kell kapnia a címet a rendelet szerint. (Arra a kérdésre már nem válaszolt, hogy a rendelet mely szövegéből következik, hogy a legközelebbinek kell kapnia. Megjegyzem hogy erre a kérdésre idáig senki sem válaszolt az illetékesek közül. Mint ahogy arra sem, hogy miért nem szabad körzetesíteni.)

Dr. György István értelmezésében, 2013. december 16. nekem írt ímélben. „ A fuvarszervező programja a rendelkezésre álló szabad taxik közül a legjobb pozícióban lévőnek kell, hogy felajánlja a rendelési címet.” No nesze semmi, fogd meg jól. De azért ez is egy értelmezés. Mindenesetre szakszerűbb, rendeletszerűbb, mint a Dr. Komáromié.


Várkonyi Ágnes BKK levelezési szakterületi vezető. „Világító szabadjelzővel utasra várva csak a taxiállomáson lehet várakozni, a cím közelében várakozó taxis az informatikai rendszer alapján nem lehet szabad taxi, ezért ő nem kaphatja meg a címet.” 2014. január 13.Kollégánknak írt ímélben, amelyet a kolléga rendelkezésünkre bocsátott. A hölgy egyébként ezt az álláspontját ismételten kifejtette egy másik mélben, arra a kérdésre válaszolva, hogy jól értettük-e az előző válaszát. 1487, csendes címkiadás topik.

Talán egyelőre ennyit a szabálykövetésről.

Konkrétan tudom, hogy az alle drosztról kiküldte a city a taxist a vegyész utcába :-(
Az nem 3 km.
Délutáni csúcsban.