picit összekeveredett időrendben... a 2. az utolsó.
De igen, osztogattuk eleget !

...és itt volt helyismereti vizsga,
míg a céghez hagyisnak bárkit felvettek és szinte azonnal kocsira került !

...a 048 ? Józsibácsi... ?
bordó Astra kombi.

...és telepítettünk ki rádiókat !
pl. az Orion szálló, ahol ha nem tekerték la azonnal a rádiót a rendelés után az összes vendég azt hitte légiriadó van ! :)

Szegény Villás Sanyira is emlékezzünk meg itt.
Ő volt a 190-es.
Sokat tanultam tőle. Amúgy a hétfő esti műszak volt az övé a "csövön".

Ha már szóba jött a Szúzhúsz, ról ajutott eszembe a 050, aki azt hogy NULLAÖTVEN kb 12 ezred másodperc alatt tudta kimondani:)

Nem annyira nevetséges, mint a fél csomagtartót elfoglaló néhai harckocsikban használt URH, a 30 mm vaskos kábellel összekötve a kezelőpulttal. De amitől a CSAPAT tagjai kicsit más gondolkodásúak voltak és ezért számítottak kissé másabbnak egy átlagos Főtaxisnál, hogy akkortájt - 80-as-90-es évek - saját zsebből egy állami cég alkalmazottjaként, egy állami cég autójába beruháztunk 20-30ezer forintos technikát!

UFi volt a Winnetou, hiszen azért lett, mert UFF Winnetou:) és 120 volt, de azért ő azt úgy mondta, hogy SZÚZHÚSZ:))

http://logout.hu/cikk/a_cb_es_a_pmr_un_freeband_vilaga/nyomtatobarat/teljes.html

Meeeegvaaaan !

ennek ellentéte volt a Matáv főnökség,
vagy a Barázda 38, a Kábel Művek... ezek ha lehet csak CB-s kocsit kértek...

A Vinike (Winettou) hányas volt ? talán 010 ?

Egyrészt a kényszer szülte. Nem a freki hosszán múlik, hogy milyen csapat verődött össze. A CB-be is lehetett volna kódot tenni vagy az URH-n is kiabálhatnál...

A lényeg: Volt egy CSAPAT !

..ennek tesója Dankó utca a presszó !