Mi a véleménye, a Mini Mobil Taxiról
Ízléstelennek találom, azzal az előélettel amit az úr eddig kifejtett. A 240.-hez képest a 120.-Ft. az elég érdekes. Ez az, amikor egyik felől cégtulajdonos vagyok, másik felől meg érdekképviselő. Ez egy kicsit meghasonlott állapot, amit már emberileg nem értek. Reggel, mondjuk délig, a 240.-Ft/Km. mellett agitálok, délután meg rákényszerítem a taxisaimat a 120.-Ft-al való fuvarozásra. Vannak erre nagyon jó közmondások. Pl: a vízről, meg a borról.
-A többi az csúsztatás, amit a nyilatkozatában elhangzott. Tehát, hogy 40%-okat visszapörgetünk, ez erős csúsztatás, mert a tíz a reális, nagyon sok esetben még annyi se.
Én nagyon csodálkozom, hogy a versenyhivatal nem reagál. Kíváncsi vagyok, hogy mikor találják meg őket. Nem tudom, hogy a dömping ár vonatkozik-e erre? Annak idején, az 50.-Ft-os videokazettáknál is tudjuk, hogy milyen balhé volt. Tehát, ami a gazdasági számítások alapján ár alatt van, az szankcionálandó, megakadályozandó, pont a piac védelmében. Hiszen ez nem csak azért rossz, mert rontja az üzleti esélyeinket, hanem azért is, mert azt sejteti, hogy mi csak sírunk panaszkodunk, miközben ennyiért is meg lehet csinálni a szolgáltatást, tisztes haszonnal.
-A dömping ár, szerintem azért nem áll meg, (még nem kérdeztem meg a versenyhivatalt, csak a saját józan eszem) mert nem egy nagy cég találta ki, hanem egy kicsi, most induló társaság.
-Akkor nem jó fogalom rá a dömping ár. Majd gondolkodom, hogy ez melyik kategória.
Biztos vagyok benne, hogy bele fog bukni, Ha neki ennyi pénze van kockáztatni, akkor tegye. Nem tudom elképzelni, hogy 120.-os tarifával, azt a 7000.-Ft-os leadót, a taxisai ki tudják termelni. Tehát, én ennek a kezdeményezésnek a morális veszélyét sokkal nagyobbnak látom, mint a gazdaságit.
Láttunk mi már csodákat, Est Taxi, Mobil Taxi, stb. Nem hiszem, hogy valami nagy állandó megrendelő nélkül, ezzel a piacon lehetne maradni.
Ha mégis talpon marad, akkor megint árleszorító hatása lesz, és ez nagyon veszélyes, és szomorú.
-Lenne még egy kérdésem.
Nem érzitek-e magatoknak felelősnek azért, hogy egy ilyen társaság Budapesten elindulhatott? Megtettetek-e mindent azért, hogy ez ne fordulhasson elő?
-Nem akarok én semmit megtenni azért, hogy bárki a vállalkozáshoz való jogát ne gyakorolhassa. A piac diktál jelen esetben. Miért kellene nekünk, megtennünk mindent azért, hogy eltiporjunk valakit, aki vállalkozni akar? Hozzáteszem, ha korrekt körülmények között, tisztességesen akar vállalkozni. Ez sajnos most nem az. Ez a kezdeményezés nem sorolható ebbe a kategóriába.
Mi azért vagyunk felelősek, hogy amit mi szolgáltatunk és teszünk, azt a legmagasabb szinten tegyük, és az utasok, a 120.- csábítása ellenére is bennünket tiszteljenek meg a bizalmukkal.
Egyébként azt sem tudom, hogy milyen eszközökre gondoltál. Mit tehettünk volna?
-A fix tarifa elleni manőverekre gondoltam.
-A fix tarifa, nem a mi kompetenciánk. A taxispiac mostani irányítói közül, én nem hiszem, hogy bárkinek is a fejére lehetne olvasni, hogy nem tesz meg mindent a fix tarifáért. Azt viszont elmondjuk minden esetben, hogy ez nem egyedüli, és mindenható megoldás. Tehát az, hogy csak a fix tarifát kiemelni, ebből az egész rendezésből, ez nem volt időszerű. És még most sem időszerű! Majd amikor a létszámmal, a droszthelyzettel, az ellenőrzéssel együtt hajlandóak rendezni, akkor bele lehet nyúlni. Miért mindig a végén akarják kezdeni, mondjuk a leglátványosabbon? Miért nem a sziszifuszi, munkával kezdik, hogy mondjuk be lehessen állni az összes drosztra?
Szerintem ez a legpopulistább, és a legdemagógabb megközelítés, hogy mondjuk ki, hogy 240.- Mondjuk aki belegondol, az megkérdezheti: Miért 240.-? Amikor elkezdődött a „fix tarifa kampány” akkor 150.-en álltunk, ha jól emlékszem. Most ugye már 209.-en van a telefonos tarifánk, azért más volt 150.-Ft-nál a 240.-ről beszélni, és más, most 210.-Ft-nál majdnem. Akkor sokkolta volna a piacot, ma már egészen más a helyzet. Ha most ugyanolyan sokkot akarnának kiváltani, akkor sokkal magasabbra kéne tenniük a célt.
De visszadobhatnám a labdát. Ha már a fix tarifáról beszélünk, ami ugye az Önkormányzat hatáskörében van, akkor említsük meg az alapdíjemelést, amit egységesen mindannyian kérünk. Annak az ügyében, miért nem hajlandóak lépni? Az, csak ha napi öt-nyolc fuvart számítunk, mondjuk kétszáz forintos emeléssel, 1000 1600.- lenne a kollegák zsebébe, minden költség nélkül. Ez huszonöt nappal számolva, már majdnem egy egész tagdíj lenne. Ez kicsit segíthetne, a „Csak ide megyünk aranyoskám” féle fuvarokon is, hiszen arányban, a kis fuvarokban jobban érvényesülne. Ma már az 500.- Ft-os alapdíj nem lenne egy ijesztő dolog, és az maradna igazán a taxisok zsebébe, az lenne taxisbarát intézkedés. Annak, hogy fixáljuk mondjuk a 240.-et, és aztán kitalálunk mindenféle extra kedvezményeket, utaskártyákat, és minden marad a régiben, szerintem semmi értelme. Ha adunk, akkor adjunk, ha nem adunk, akkor meg ne hecceljük fölöslegesen a népet.
-Köszönöm szépen.
tomajer@hallotaxi.hu
|
