Budapest Airport: költözés a 2. Terminálra

Budapest, 2012. május 10. Három héten belül, május 29-ről 30-ra virradó éjszaka valamennyi légitársaság működését átköltözteti az 1. Terminálról a 2. Terminálra a Budapest Airport. 2012. május 30-tól az easyJet, a Germanwings, a Jet2.com, a Norwegian és a Wizz Air utasai egyaránt a repülőtér 2B termináljáról indulhatnak. Az érkezési terminál továbbra is a kiindulás helyétől függ: a schengeni övezet országaiból a 2A, a nem-schengeni zónából pedig a 2B Terminálra érkezik valamennyi utas.

Amint azt a Budapest Airport korábban bejelentette, ideiglenesen bezárja az 1. Terminált. A nemzeti légitársaság összeomlása nyomán keletkezett forgalomveszteség, illetve a vállalat adóterheinek további növekedése miatt a repülőtér üzemeltetője számára nem maradt más lehetőség, mint az üzemelés költségeit a két utasforgalmi terület összevonásával csökkentse. Ezzel a lépéssel javítható az egyébként jóval modernebb infrastruktúrával rendelkező 2. Terminál kihasználtsága.



A Budapest Airport jelenleg is tárgyalásokat folytat a MÁV (Magyar Államvasutak) és a BKK (Budapesti Közlekedési Központ) szakembereivel az 1. Terminál melletti vasútállomás és a 2. Terminál közötti zökkenőmentes tömegközlekedési kapcsolatok kialakítása érdekében. A költözést követő első két hétben a Budapest Airport szerződéses földi személyszállító partnerei, a Főtaxi és az AirportShuttle-Minibusz külön szolgáltatás keretében közlekedik a két terminál között. A következő hetekben az utasok számára minden fontos információ megtalálható lesz a Budapest Airport weboldalán. (www.bud.hu)



2012. május 30-tól az 1. Terminál, illetve a környezetében található nyilvános parkolókat a repülőtér lezárja a közforgalom elől. A Budapest Airport irodái az 1. Terminál épületében maradnak, és kizárólag a „B” portán keresztül lesznek megközelíthetők. A kisgépes és a légiáru forgalom az eddigi helyszíneken működik tovább, az 1. Terminál forgalmi előterén.



A Budapest Airport köszönetét fejezi ki az 1. Terminálon működő összes légitársasági partnerének a jelenlegi, az egész magyar légiközlekedési iparág számára rendkívül nehéz helyzetben tanúsított együttműködésért és megértésért. A repülőtér üzemeltetője továbbra is azon dolgozik, hogy az utasok számára magasabb színvonalú szolgáltatásokat kínáló 2. Terminálon a légitársaságok működéséhez is optimális feltételeket biztosítson.

Miért kellene a fővárost a 70-es évek Saigon-jává/Vietnam/ varázsolni?Aki a közúton közlekedik attól elvárható lenne a KRESZ ismerete.Sajnos a kerékpárosok 90%-a nem rendelkezik, ilyennel.Tapasztaljuk, hogy világitás nélkül,piros lámpán áthaladva stb.közlekednek.Nem lehet öket időben észlelni.Brahiznak,sokszor ittasak mert a buliból jönnek felelőtlenek az életkorukból adodóan az ilyenek nem partnerek a közúton való közlekedésben.Kedves Vitézy Dávid! Figyelsz?

Hülye !!!!!
:-))

V. kerület József Attila utca

Szépen tekersz ott, amikor a kedves utasok megintenek és bemondanak egy Hidegkúti címet :-))

2 euróért...

Döntsd el magad:-))

Hááááát, nem tudom...

Biztos, hogy ez rosszabb??

Tudnék rosszabb élethelyzetet:-))

Szerinted ez ITT MAGYARORSZÁGON nekünk jó lesz???

Próbálok finoman fogalmazni: Te kis idealista! :-)

Miért lenne rossz nekünk, taxisoknak, ha bevezetnék a dugódíjat? Londonban nem kicsit lendített a taxisok forgalmán...

Szerintem kerületenként kellene sarcot szedni...hagy fizessenek, élvezzék ők is a főváros hozzáértő intézkedéseit, ne csak mi....jaaaa és persze sztrájkoljanak a BKV-sok:-))

Majd építenek szép új, széles, jó minőségű elkerülő utakat!




Bocs, bilibe lógott...

Nem ez volt a célom, ezek csupán a száraz tények.

Legkésőbb a metró befejezése, valamint a nullás déli szektorának kiszélesítése után itt egész egyszerűen nem lesz szükség irányonként három forgalmi sávra, mert borítékolhatóan annyiba fog kerülni az áthajtás ezen a pár száz méteren, hogy mindenki ki fogja kerülni.

Valahol nem is normális, hogy azt a brutál forgalmat, ami az M1-M7 felől érkezik, keresztülviszik a belvároson, lényegében kettévágva azt.
A levegőről már nem is beszélve.

A kérdés sokkal inkább az, hogy mi lesz az elkerülő utakkal, azok hogyan fogják tudni elvezetni a forgalmat.
Szerintem sehogy.

A maradék kedvem is elvetted...

Igen, de ebben a konkrét ügyben pont az ellenkezője látszik; tudatosan terveznek, előre gondolkodnak.

A kormány már jövő nyártól bevezetné a dugódíjat, ami a Kossuth Lajos utcát mindenképp érinteni fogja, ennek megfelelően itt jelentősen csökkenni fog a forgalom.

Kétség ne legyen senkiben, dugódíj lesz, ha nem is jövő nyártól, de hamarosan.
Ez a putri város ugyanis úgy kapott támogatást a 4. metró építésére, hogy annak feltétele volt a dugódíj bevezetése.

A Körút egy másik történet, az most már teljesen haza lett vágva, az átprogramozott lámpákkal.
Külön szép lesz majd, mikor a belvárost és a dugódíjat elkerülendő, a Budaőrsi út, Hegyalja út, Erzsébet híd forgalma rászabadul a Margit hídra és a Körútra...
:-)