Szívemből szóltál!:-)
Lehet az 5-6 éves is, ha csillag van az elején!

Még is rengeten megveszik mert ingyen el leht hozni aztán meg majd lesz valahogy.Azért az sem megoldás,hogy egy ócska régi verdával taxizzunk.Akár mennyire jó.A Dual Octavia már madnem jó megoldás szerintem,de én még mindig inkább egy 3-5éves max 100.000km-es benzines japán,vagy német autó mellet szavazok.azt még jó pár évig lehet ütni.és 2.millió forint környéke.És ha már mindképpen hitel,mert miért ne?Akkor egy 20% kezdővel casco mentesen 50.000ezer 4évig.És nem 85000ezer 10évig+casco ami még egy tízes havonta.A különbözetet mikor spórolom meg a dízel fogyasztásán?

Még elöbb sokat is írtam a 3millióval.Megnéztem a használtautón,egy 5-6 éves passat 2.5 milliót ér kb.Ahhoz képest,hogy majd 10 milkát kell kifizetni ennyi ídő alatt érte,hát elég nagy bukás.Sőt,csak a hülyének éri meg...

Azért évente egy új passaton 1 milliót bukni,szerintem egy taxisnak kicsit sokkkk.

Már,ha kapsz 5 gurigáért egy új passatot?Taxi kedvezménnyel 7 millió fölött van az ára egy tdi-nek.Kiszámoltuk a kereskadőnél,hogy 8 évre behitelezve kb. 9.5 millió a vége.És 5 évesen érni fog jó,ha hármat.Már most eladhatatlanok a 2006-os kiadásuak 5 millióért.Ráadásul,ha még taxi is volt...És még a szerelők szerint is egy rakás szar.Ugy,hogy aki szívatni akarja magát,és nagyot bukni ,az vegyen csak új passatot vagy super B-t.

A józsefvárosin minden lenni nadon occó, csak ne vedd meg. Szemben a Bárdinál meg Qva drága úgyhogy ott se vedd meg. Inkább szerezz egy barátot egy alkatrésznagykerbe és vedd meg ocsóért a minőséget gyári áron.
;-)))
Ez az Én tutim!!! He-he-he

Én ha marhára autót akarnék venni pláne újjat, bevállalnék egy kettősüzemű Skoda dualt.
a gáz nagyon occsó és ezek az új motorok/rendszerek már nem fogyasztanak jelentősen többet gázból mint benzinből.
Emellett a gáz kevésbé károsítja a motort és az olajat sem higítja el.

a szuperb dízelek kéttömegű lendkereke úgy 150 körül már bármikor kiszenvedhet...
mennyi is egy új ?

csak míg egy szívódízel (mint az enyém) már túl van a 600 ezer km-en - ebből 320 nálam) addig a cdi-pdtdi-jtd-hdi már 200 ezer után orvosért kiállt !
Ha már nem előbb...
és ebbe 7 ezer egy porlasztócsúcs (már kéne cserélni lassan,mert még sosem volt) addig ezekhez az új szarokhoz 100 darabja !
ez mikor érdekli az utast ?
uccccsen fizet többet a csúcsteknikáért, akkor meg a családodtól veszed el a forintot...
és ebbe 600 ft az olaj literje nem 6000 !!!!!!!

...én is autószerelőnek tanulTAM !! :)

Időszűkítéses címekre a megoldás: http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2008.09.17.&363814

Szerintem igazad van.A superbéla meg a Passatos haverjai nem érnek egy forintot sem.Ráadásul ha újat veszel közel öt gurigáért,olyan törlesztőd lesz 10 évig plusz casco,persze az kell,hogy ott fogsz kint megrohadni az utcán,ahhelyett,hogy családoddal lennél otthon.Ha meg annyit dolgozol,hogy ki tudd termelni,akkor sok lesz a kilométer ergo el lehet dobni 4 év múlva a vasat.és akkor még van hátra 6éved a részletekből.

De ha mindenáron el akarsz adósodni akkor német vagy japán szekeret vegyél.
És kerüld el a (pumpe düse/fúvóka adagoló/)*PDTDI-dízeleket mert egy nagyon szép és nagyon jó, de marha sérülékeny és drága technológia. Inkább (common rail/közös csöves/)*CRTDI-t vegyél az jobban bírja a strapát. Ezen túl a régi Superbnek a futóműjavítása sem ocssó, ha jól tudom az első futóművében oldalanként ÖT! darab gömbfej van 10000Ft/darab áron (gondolj a magyar utakra).
Az új Superbben egyszerű futómű van és rendelhető hozzá CRTDI motor.
(ezek után biztos kapok majd hideget meleget, hogy így lefikáztam a régi Superbet, jónak jó autó de nem igazán gazdaságos)

*a technológiák nevét nem biztos, hogy pontosan írtam

Bocsi, de én autószerelőnek tanulok, olasz v. francia auto nem jó erre (taxizásra) mert nagyon szervizigényes.
Habár most a DÍZEL Citoen Picasso volt a sláger mert 3.6 millióért mérté(k)ik a zsír újat.
De azért 156.000Km-nél (ha valós az adat) eldobni egy autót nem igazán ildomos, minden autó képes lefutni legalább 300.000Km-et komolyabb felújitás nélkül, ugyanis erre tervezik őket.
És minden autó fenntartása költségekkel jár. A Merci és a Toyota is csak abban az esetben megy ki a világból ha rendszeresen karbantartod azaz költesz rá.
A karbantartást egyetlen autónál sem fogod tudni megúszni.

Eladó egy 1990-es Wartburg 1.3-as személygépkocsi, (sajnos civil), megkímélt állapotban 220.000Km-rel, komoly gyári rozsdával, pléhangal, halálfélelmmel, egyedi maradandó vezetési élménnyel.
Exták:Pótkerék, jószerencse, és egy kis szig szalag ami összetartja.

:-)))

ITT lehet rá licitálni, csak komolytalan ajánlatokat várok, mert négy év nem rövid de boldogtalan eggyüttélés után úgy érzem megszerettem. X-DDDDD

Persze, személyzettel.Gondolom...