És így a volt autóbusz végállomás:

Így néz ki most a folyosó a volt CBA előtt:

Nem lesz BKV-sztrájk
MTI
| 2009. március 16., hétfő 12:16 | Frissí
Megállapodott a BKV menedzsmentjével a sztrájkot hirdető tizenegy szakszervezet a 2009-es bérfejlesztésről hétfőn.

A Tömegközlekedési Dolgozók Független Szakszervezeti Szövetségének alelnöke elmondta, a sztrájkbizottság elfogadta a cégvezetés által kínált 5 százalékos bérfejlesztést és megállapodtak abban, hogy az év végi juttatásokat 45 ezer forintra emelik.


Továbbá a BKV létszámcsökkentést csak közös megegyezéssel hajthat végre azoknál a dolgozóknál, akik korengedménnyel nyugdíjba mehetnek - mondta Nemes Gábor. Hozzátette, hogy a kollektív szerződéssel kapcsolatban a szövetség és a tizenegy szakszervezet álláspontja változatlan: továbbra is meg kívánják tartani a szociális juttatások mértékét.

Szilágyi Károly, a BKV szóvivője azt mondta: örömteli, hogy a szakszervezetek máris megelőlegezték a vállalat menedzsmentje által megfogalmazott ajánlattervezet elfogadását, amelyről hétfőn délután kezdődik az egyeztetés.

A sztrájkbizottság a megállapodás aláírásával visszavonta a sztrájkfenyegetést. A Városi Tömegközlekedési Dolgozók Szakszervezeti Szövetsége később ismerteti álláspontját.

A BKV továbbra is kiszervezné a helyi érdekű vasutat a cégből, de hogy a gyakorlatban milyen következményekkel járna ez a lépés, vagyis hogy lennének-e elbocsátások, vagy hogy például változna-e a menetrend, még nem tudni.


Bár a főváros még nem döntött a HÉV és a BKV szétválásáról, információink szerint a BKV vezetése a MÁV és a kormány mellett már magánbefektetőkkel is tárgyal az ágazat kiszervezéséről. Sőt, az is felmerült, hogy magyar üzemeltetőkből társaságot szerveznek a HÉV működtetésére.

Egy biztos, a BKV vezetése által készített előterjesztés nem tisztázza pontosan, hogy miként oldanák meg a kiválást - mondta a Krónikának Vitézy Dávid, a VEKE szóvivője.

Először a Hírszerző számolt be arról, hogy a városi közlekedésben nemzetközileg is komoly tapasztalattal rendelkező Veolia Transport szállna be a HÉV-be. A cég 2006-ban csaknem 6 milliárd eurós üzleti eredményt ért el. Harminc országban, köztük Szlovákiában, Szlovéniában, Csehországban is részt vesznek a városi közlekedésben.

Vitézy Dávid szerint nem az a gond, hogy bevonnának egy magánbefektetőt, hanem az, hogy a BKV vezetése nem tisztázza azt sem, kinek a joga lesz a tarifa és a menetrendek kialakítása. A közlekedési cég felügyelő bizottságában a Fidesz delegáltjaként is dolgozó Vitézy hozzáteszi: amíg ezt nem lehet tudni, addig a kiszervezést sem lehet támogatni.

A fővárosban hivatalosan senki nem tud arról, hogy a HÉV átalakítására az eredeti mellett más forgatókönyv is létezne. Igaz, vannak olyan szakszervezeti félelmek, amelyek a magántőke bevonása miatt tömeges elbocsátásoktól tartanak. Sőt elhangzott, hogy akár a BKV 3-4 milliárdjába is kerülhet a végkielégítések kifizetése.

Balogh Pál, a BKV felügyelő bizottságának MSZP-s tagja úgy látja, célszerűbb lenne, ha a HÉV állami vagy fővárosi kézben maradna.

A Velolia Transport elődje a vasút személyszállítással foglalkozó Connex tíz éve Németországban kezdte bővíteni hálózatát. Általában már működő társaságokat vettek meg a meglévő eszközökkel és személyzettel, és ezt bővítették tovább. A Veolia honlapján az olvasható: szívesen megalapoznák jövőjüket Magyarországon is. Ám azt, hogy ez pontosan mit jelent, nem sikerült megtudni. A cég budapesti irodájában ugyanis ma senki nem vette fel a telefont.

Sipos Ildikó

Az ALSTROM csuklója:

Továbbra sem sikerült egyezségre jutnia a BKV vezetőségének és a szakszervezeteknek az idei béremelésről - közölték érdekképviseleti vezetők a keddi tárgyalás után az MTI-vel.
Gulyás Attila, a Városi Tömegközlekedési Dolgozók Szakszervezeti Szövetségének elnöke elmondta, hogy a cég továbbra is ragaszkodik a 2,3 százalékos bérfejlesztéshez, míg a szakszervezetek 2009-ben 8 százalékos béremelést szeretnének elérni. A BKV vezetésének hivatalos ajánlata az Országos Érdekegyeztető Tanács 3-5 százalékos ajánlása alatt van - tette hozzá. Mint közölte, a tárgyalások folytatódnak, de külön kérték a vezetőségtől, hogy gyorsítsanak az egyeztetések ütemén. A cég erre a kérésre még nem válaszolt.

Nemes Gábor, a Tömegközlekedési Dolgozók Független Szakszervezeti Szövetségének szóvivője az MTI-nek elmondta, hogy saját nevükben és a Budapesti Közlekedési Szakszervezetek Szövetsége képviseletében követeléseiket levélben is eljuttatták a vezetőséghez. A dokumentumban a 8 százalékos bérfejlesztés mellett a béren kívüli juttatások megőrzését kérik és azt, hogy a vezérigazgató is vegyen részt a tárgyalásokon. A tárgyalások csütörtökön folytatódnak.

És egy kis fagy:

Majdnem ekkora hó esett:

Pedig kényelmes:

Amennyiben a jobb oldalira gondolsz, akkor igen:-)

Ez a kisasszony már ok? (lenne:)))))))

Most komolyan majd szoknyában kell dolgoznod?

Nah...metróval sem utazom bonyek:-))

És ez a változat egy pár millával olcsóbb mint amit M.M. a híres magyar divatdiktátor hölgy tervezett.

ezen dőlt be a dolog:)))
amikor először olvastam a hírekben,azt hittem,hogy egy jegykiadó automata nyert:)
mindenesetre szebb,mint a "győztes":)

Kevés rajtuk a szőr, mi?:-)))